• Hannover – Göttingen – Bamberg – Nürnberg
• Nürnberg – Bamberg – Göttingen – Hannover
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km ab Göttingen |
Entfernungen per Fahrrad: |
km ab Bamberg |
km ab Nürnberg |
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0 15 42 57 92 96 124 136 146 151 158 164 169 188 191 215 230 239 243 270 295 312 320 328 336 330 342 |
Göttingen 15 Friedland 26-28 (Bad Sooden-) Allendorf 15 ESW-Niederhone (Unterführg.) 35 Untersuhl (Kreuzung) 14 Marksuhl 18 Bad Salzungen 12 Breitungen 10 Schwallungen 5 Wasungen 7 Walldorf 6 Meiningen 5 Untermaßfeld 19 (via Jüchsen)(21 via Queinfeld) Heina 3 Römhild 24 (Bad-Colmberg-) Heldburg 15 Sesslach 9 Untermerzbach 14 (Rattelsdorf-) Höfen 17 Bamberg 25 (Forchheim-) Buckenhofen 17 Erlangen (Kanal) 8 (Fürth-) Vach 10 8 Fürth, Stadtwiesen 7,5 Nürnberg, Hallertor Fürth/Zirndorf, bei AlteVeste 12 Nürnberg, Schleuse Eibach |
270 255 228 213 178 164 146 134 124 119 112 106 101 82 79 55 40 31 17 0 25 42 50 58 65,5 60 72 |
336 321 294 279 244 230 212 200 190 185 178 172 167 148 145 121 116 97 83 66 41 24 16 8 0 |
Die Routenempfehlung gilt gleichermaßen auch für die Gegenrichtung, also von Nürnberg, Erlangen und Bamberg über Meiningen nach Göttingen ins Leinetal.
Zusammen mit dem Leinetal, vgl. Route Hannover – Göttingen – Kassel bildet die Route Göttingen – Nürnberg die kürzeste Fahrradverbindung von großen Teilen Niedersachsens, von Schleswig Holstein sowie Hamburg und Bremen in die östliche Hälfte Bayerns und angrenzende Gebiete Österreichs.
Von Göttingen bis Kirchgandern entspricht die Route im Wesentlichen dem Leine-Radweg. Beim Übergang von der Leine an die Werra einen kleinen Bogen nach Osten. Das ist nicht weiter als westlichere Übergänge, vermeidet aber den unangenehmen Talabschnitt zu Füßen der Burg Ludwigstein. Von Sooden-Allendorf nach Eschwege Niederhone folgt man dem Werra-Radweg. Dann kürzt sie den weit nach Osten ausholenden Verlauf der Werra ab durch das Tal der Wehre. Hier gibt es einen technisch guten Radwanderweg auf Wirtschaftswegen, der sich aber langstreckig in der Lärmzone stark befahrener Bundesstraßen befindet. Südlich von Ulfen fährt man mit dem Rad auf einer Landstraße, die in der Zeit der deutschen Teilung als „Überbrückung“ einer Autobahnlücke wesentlich mehr Autoverkehr hatte als heute.
Bei Untersuhl wird das Werratal wieder erreicht und die Werra bei Berka überquert. Zur Abkürzung des Philippsthaler Werrabogens fährt man das Tal der Suhl aufwärts von Herda über Wünschensuhl und Marksuhl in Richtung Ettenhausen. Vor dessen Ortseingang zweigt ein asphaltierter Wirtschaftsweg ab, auf dem man die Wasserscheide zum Moorgrund mit dem Fahrrad sanfter passiert als auf der Landstraße. In Möhra macht man einen 120ƒ-Schwenk (dafür gibt es keine brauchbare Abkürzung) nach Süden und erreicht auf einer kleinen Landstraße mit mehreren Bahnübergängen in Tiefenort wieder Werratal und Werraradweg. Zwischen Breitungen und Schwallungen verläuft die Route im Gegensatz zum Radwanderweg auf der Ostseite des Tals, um das schlechte Wegstück zwischen Wernshausen und Schwallungen zu umfahren.
Von hier bis Obermaaßfeld folgt die Route dem Werraradweg, zwischen Wasungen und Walldorf sowie in Meiningen auf – allerdings gutem – Schotter.
Zwischen Ritschenhausen und Haina (in Thüringen) wurde wegen ihres sanften Höhenprofils die Landesstraße L1131 gewählt und getestet. Ab Haina befindet man sich in der Landschaft Grabfeld, nicht jedoch in der gleichnamigen Gemeinde. Zwischen Eicha und Westhausen wird auf kleiner Straße die Wasserscheide zwischen Weser und Main überquert. Auf mittleren Straßen wird die der Itz zufließede Rodach erreicht, ihr Tal aber bei Sesslach wieder über einen niedrigen Hügelrücken verlassen, da ein paralleles Bachtal eine ruhigere Straße hat. Bei Untermerzbach wird das Tal der Itz erreicht. Die kleinen Straßen, die die Dörfer auf der westlichen Talseite verbinden, sind für Fahrradreisen angenehmer als der Itzgrundradweg, der gut asphaltiert auf einer alten Bahntrasse, aber langstreckig sehr nahe bei der stark belasteteten B4 verläuft. Von Kemmern zum nördlichen Ortsrand von Hallstadt folgt die Route dem Main-Radweg, von Hallstadt nach Bamberg gibt es keine attraktive Alternative zur Hallstädter Str. Bamberg selber ist durch ein gutes Radverkehrsnetz erschlossen. Von Bamberg bis kurz vor Fürth folgt die Route dem dem Main-Donau-Kanal. Teilweise sind Wirtschaftswege parallel zu den Kanaldämmen besser als die Wege auf dem Dämmen.
Wer nach Nürnberg will, verlässt den Kanal vorzugsweise in Fürth und fährt von dort auf sehr guten Radwegen durch Aue der Pregnitz bis an den Rand der Nürnberger Altstadt.
Dort schließt sich die Route Nürnberg – Regensburg an und daran die Route Regensburg – Passau.
Wer nach München radeln will, sollte bis hinter Kipfenberg am Kanal bleiben, vgl. Route Nürnberg – Ingolstadt – München,
über die auch die Route Ingolstadt – Chiemsee – Zell am See – Bruck an der Großglocknerstraße erreicht wird.
Nördliche Anschlüsse:
Zusammen mit dem Abschnitt Hannover–Göttingen der Route
bildet die Route Göttingen–Nürnberg die kürzeste Fahrradverbindung zwischen großen Teilen Norddeutschlands
und der Osthälfte des Freistaates Bayern sowie angrenzenden Teilen Österreichs.
Kurz vor Hannover zweigt die Route
Lübeck – Lauenburg – Hildesheim und Leinetal ab,
von der man durch Lübeck oder knapp daran vorbei
auf die Route
(Hamburg – / ) Lübeck – Fehmarn: gelangt.
Von Hannover aus am Westrand der Lüneburger Heide führt die
Route
Hamburg – Schneverdingen – Walsrode – Hannover nach Norden.
Auf der Route Glückstadt – Hannover
und der anschließenden Route Flensburg u. Schleswig* – Glückstadt erreicht man große Teile Schleswig-Holsteins,
teilweise durch Übergang auf die Route Hamburg – Nordfriesland.
Die Route Hamburg – Bremen
ist nördlicher Abschnitt der kürzesten Radtour von Nürnberg nach Bremen.
Verlässt man die Route Göttingen–Nürnberg schon bei Bad Sooden-Allendorf
und fährt stattdessen durch das untere Werratal nach Hann. Münden
(vgl. Route 
),
dann die Weser abwärts (
)
und durch die Gebirgslücke bei Bad Eilsen geradewegs nach Bremen
(Route Bremen – Hannover).
So radelt man angenehmer als durch das Leinetal und Hannover, aber etwa 20 km weiter.